就目前而言，國(guó)內(nèi)衛(wèi)星遙感的實(shí)際應(yīng)用中，衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)在傳遞至用戶時(shí)仍存在一定的阻礙。而國(guó)內(nèi)遙感衛(wèi)星應(yīng)用市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式仍不清晰，因此，對(duì)于中國(guó)遙感衛(wèi)星商業(yè)化的問(wèn)題，首先要明確遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)的性質(zhì)，要將數(shù)據(jù)共享與數(shù)據(jù)商業(yè)化的概念分清。

　　中國(guó)依然是全球微小衛(wèi)星最大的市場(chǎng)，這是因?yàn)樯虡I(yè)衛(wèi)星的運(yùn)營(yíng)和政策、風(fēng)險(xiǎn)投資、市場(chǎng)環(huán)境都是分不開的。例如一系列的商業(yè)保險(xiǎn)、包括銀行的資金支持、風(fēng)險(xiǎn)投資基金，需要有一個(gè)環(huán)境去支持。政府也需要出臺(tái)一些比較切實(shí)可行的政策進(jìn)行鼓勵(lì)。

　　除了有明確和切實(shí)可行的政策，政府都應(yīng)當(dāng)表明確切的態(tài)度和具體的管理方法，以便區(qū)分衛(wèi)星的商業(yè)化模式發(fā)展還是共享式模式發(fā)展。

　　政府投資的民用遙感衛(wèi)星，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是共享數(shù)據(jù)的范疇，對(duì)國(guó)內(nèi)用戶應(yīng)當(dāng)是無(wú)償使用的，而將民用遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)出售給國(guó)外用戶，開拓國(guó)際市場(chǎng)，則算是商業(yè)化的范圍。以市場(chǎng)公司為投資主體研制的遙感衛(wèi)星，產(chǎn)生的遙感數(shù)據(jù)以盈利為目的進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上銷售，這也是商業(yè)化的范圍。

　　在商業(yè)化進(jìn)程中，需要一個(gè)專業(yè)的合作伙伴理性的來(lái)為企業(yè)進(jìn)行籌劃，而空客集團(tuán)就希望以這個(gè)角色和國(guó)內(nèi)企業(yè)與個(gè)人進(jìn)行合作。同時(shí)希望拿出自己的技術(shù)和資源，幫助那些有想法的合作伙伴，研發(fā)和運(yùn)營(yíng)小衛(wèi)星。

　　在當(dāng)前的衛(wèi)星環(huán)境格局來(lái)講，只有歐洲有可能和中國(guó)進(jìn)行合作。而由于市場(chǎng)成熟度和全球影響力等原因，美國(guó)依然保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。