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各種發(fā)電機(jī)的技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析
[ 2011/8/16 19:01:50 ] [轉(zhuǎn)載請注明來源:就是要儀器網(wǎng)]

各種發(fā)電機(jī)的技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn)分析

在發(fā)電機(jī)的行業(yè)內(nèi),有很多種類可以進(jìn)行選擇,但是每個發(fā)電機(jī)的技術(shù)都有其優(yōu)缺點(diǎn),下面就以下發(fā)電機(jī)的技術(shù)問題進(jìn)行簡單的描述。

1:渦輪增壓發(fā)動機(jī)(Turbo)

    增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣能力的方法。它通過采用專門的壓氣機(jī),預(yù)先對進(jìn)入汽缸的氣體進(jìn)行壓縮,提高進(jìn)入汽缸的氣體密度,增大進(jìn)氣量,更好地滿足燃料的燃燒需要,從而達(dá)到提高發(fā)動機(jī)功率的目的。

    優(yōu)點(diǎn):在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上,可大幅度提高功率和扭矩。

    缺點(diǎn):渦輪工作有遲滯現(xiàn)象,并且保養(yǎng)費(fèi)用高。

    代表車型:寶來1.8T速騰1.8T途安1.8T帕薩特1.8T奧迪A41.8T/2.0T奧迪A62.0T

    2:機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)(Supercharger)

    機(jī)械增壓的壓縮機(jī)直接被發(fā)動機(jī)的曲軸帶動,它的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)性好,但是它本身需要消耗一部分能量,因此機(jī)械增壓不能產(chǎn)生特別強(qiáng)大的動力,尤其是在高轉(zhuǎn)速時,從而影響到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高。

    優(yōu)點(diǎn):響應(yīng)性好完全沒有渦輪的遲滯現(xiàn)象,可以在任何時候都能輸出源源不斷的扭力。

    缺點(diǎn):高轉(zhuǎn)速時會產(chǎn)生大量的摩擦,從而影響到轉(zhuǎn)速的提高,并且噪聲大。

    代表車型:北京奔馳E200K路虎攬勝運(yùn)動版

    3:汽油直噴技術(shù)(FSI)

    FSI是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫,意指燃油分層噴射。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)的一種。什么叫稀燃?顧名思義就是發(fā)動機(jī)混合氣中的汽油含量低,汽油與空氣之比可達(dá)1:25以上。它的特點(diǎn)是在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流,使進(jìn)氣流形成最佳的渦流形態(tài)進(jìn)入燃燒室內(nèi),以分層填充的方式推動,使混合氣體集中在位于燃燒室中央的火花塞周圍。

    優(yōu)點(diǎn):在大幅提高燃油效率的同時增加發(fā)動機(jī)的功率。

    缺點(diǎn):對油品的要求十分苛刻。

    代表車型:奧迪A42.0T奧迪A62.0T

    4:全鋁發(fā)動機(jī)

    兩種材質(zhì)發(fā)動機(jī)最大的不同就是重量,全鋁合金發(fā)動機(jī)比鑄鐵發(fā)動機(jī)可以輕一半的重量。本來轎車的總重量就不高,發(fā)動機(jī)所占的比例可是不能忽略,重量減輕的最直接效果便是油耗減少。而發(fā)動機(jī)的重量也直接影響車輛的行駛性能,由于一般轎車多為前輪驅(qū)動,如前艙重量過重,車輛拐彎時會引起過多轉(zhuǎn)向,并且制動距離也會加長。

    優(yōu)點(diǎn):較鑄鐵發(fā)動機(jī)重量減少一半,能有效降低燃油消耗和提高操控表現(xiàn)。

    缺點(diǎn):鋁制材料價格昂貴。

    代表車型:騏達(dá)SWIFT雨燕奧迪A8

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